Missubishi Triton Db Cab 4 X 4
3.2 GLS Limited
ปกติ ผมเอง
ไม่ค่อยได้ขับ
รถกระบะเท่าไร
แต่ว่า
ความที่เป็นคนชอบขับรถเที่ยวลุยป่า
และ ระยะหลังบุกเข้าไปในป่า
ที่โหดๆ หน่อย ทำให้
รถที่ใช้อยู่
ไม่มีตัวไหน
ที่พอจะลุยทางโหดๆ
ได้ซักตัว เลยตัดสินใจ
หารถกระบะ ขับ สี่
มาเอาไว้ลุยเข้าป่าโดยเฉพาะ
ตอนแรกมองไปที่กระบะยอดนิยม
สอง ตัว คือ Isusu D Max กับ
Totota Vigo แต่ว่า
พอไปลองดูแล้ว
ภายในของสองตัวนั้นไม่ค่อยสวยถูกใจ
พอเหลือบไปมอง Navara
ที่เพิ่งออกมาใหม่
ก็ยังเหมือนมันขาดๆเกินๆ
โดยเฉพาะการตกแต่งภายในที่อยากได้
โทนสีดำ มากกว่า
สุดท้าย
ก็มาลงเอยกับ Triton DB Cab
กระบะโค้งตัวสุดท้ายก่อนเปลี่ยนโฉม
ตัวนี้ แทน
คันนี้ได้มาก่อนเปลี่ยนโฉมเป็น
กระบะตรง
ในรุ่นถัดมา
เป็นตัว 4X4 เครื่อง 3.2 L
GLS Limited ที่มีการตกแต่ง
เพิ่มเติมมาให้บางส่วน
และ เนื่องจาก
กำลังอยู่ในช่วงใกล้เปลี่ยนโฉม
เลยต่อรองราคา ลงมาได้
ลดจากราคาตั้ง
เกือบๆ แสน
พร้อมแถมประกันชั้นหนึ่ง
ซ่อมห้างก็เลยโอเค
เบาะนั่งและคอนโซลภายใน
เป็นหนังสีดำ
ตัดกับ สีพลาสติค
และหนังสีเทา
สวยถูกใจ เพราะว่า
ไม่ชอบสีเบจ
ที่หลาย รุ่นใช้กัน
เบาะนั่งคู่หน้ากึ่ง
Bucket Seat นั่งสบาย
ส่วนเบาะแถวหลัง
หลังปรับเอนไม่ได้
ทำให้นั่งไกลไม่สบายนักแต่ว่า
ส่วนที่นั่งกว้าง
นั่งได้ สบายพอใช้
ตัวไมล์
และวัดรอบ ในคอนโซล
สามวง ดูง่าย ชัดเจน
ทั้งกลางวันและกลางคืน
กระจกบานหลัง
ตอนกลาง
เปิดปิดได้ด้วยไฟฟ้า
โดยการเลื่อนลง
ช่วยให้
คุยติดต่อกับคนนั่งในกระบะท้าย
ได้ง่าย
รวมทั้งกรณีใส่ครอบกระบะทำเป็นแวน
ก็ใช้เปิด
คุยกันได้
แต่เอาจริงประโยชน์ใช้สอยตรงนี้ไม่มากนัก
Console รุ่นนี้
วัสดุบุผิว
เป็นยางสีดำ
ทำได้ดี ทีเดียว
ดีกว่า
ปิคอัพหลายค่ายที่ทำกันด้วยพลาสติค
หยาบๆ สรุป
ว่าภายในถือว่าถูกใจ
ใช้ได้ ของเดิม
เครื่องเสียงที่ให้
มีแต่ CD วิทยุ กับ
วิทยุ ไม่มี DVD
และจอมองถอยหลัง
ซึ่ง
ผมมองว่าค่อนข้างจำเป็นสำหรับกระบะขนาดใหญ่เวลาถอยหลังจอด
Console
ตรงตำแหน่งเครื่องเสียง
นั่นจริงเป็นตำแหน่ง
ที่ใส่ได้ 2 Din แต่ ใช้
Font 1 Din กับ จอ Command
อีกหนึ่ง 1Din
ดังนั้นเมื่อจะเปลี่ยนใส่
Font พร้อม จอ 2 Din ของ Pioneer
แทนตำแหน่งเดิม
ก็เลยต้องย้าย จอ
Command ลงมาไว้ด้านล่าง
โดยทำการ
ขึ้นรูปกรอบ
ติดตั้ง
ใหม่ทั้งสองจุด
ซึ่ง อันนี้ทำที่ Rocket
Sound
งานออกมาดีใช้ได้
ใช้งานร่วมกับกล้องมองหลัง
ของ Pioneer
ให้ภาพได้กว้าง
ชัดเจนดี แต่ว่า
มุมมองมันเป็น มุม
Wideมาก
เวลามองต้องกะระยะ
เผื่อนิดๆ
บางทีเกือบชิดแล้ว
ยังคิดว่าห่างจากมุมกล้องต้องค่อยๆดูเหมือนกัน
ไฟหน้าของเดิมรุ่นนี้ตอนออกมาผมรู้สึกว่า
มันสว่างน้อยกว่าปกติ
พอสมควร
แม้จะเปลี่ยนฟิล์ม
บานหน้าเป็น L75 ของ
Lamina
ซึ่งถือว่าใสมากแล้ว
ก็ยังสว่างน้อยไปนิดโดยเฉพาะเมื่อเทียบกับ
รถทีใช้อยู่ทั้งหมด
พอค้นหาข้อมูล
ในเว็บ หลายแห่ง
แนะนำ
ให้เปลี่ยนโคม ของ
Pajero Sport มาใส่
แต่มีเพื่อนบางคน
แนะนำให้ลองเปลี่ยนหลอด
H4 XTream Highpower ของ Phillipe
ซึ่งขนาด Watt
เท่ากันไม่ทำให้โคมร้อน
มาใช้
ซึ่งพอลองแล้วปรากฏว่า
แสงออกมาสว่างกำลังดี
สีสวยไม่ขาว
หรือส้มเกิน กดไฟหน้าให้ต่ำลงนิด
เวลาขับ มองสบายตา
และ ไม่รบกวน
รถที่วิ่งสวนมามากนัก
(ใช้งานมา ปีกว่าๆ
ยังไม่เจอใคร Dip
ไฟสวนเตือนแม้แต่คันเดียว
) และ โคม ยังปกติ
หลอดก็ยังคงใช้อันเดิมไม่ขาด
ใครที่มีปัญหา
เรื่องไฟหน้าลองพิจารณาดูก็ได้ครับ
สังเกตุ
จากแนวแสงไฟหน้าจะเห็นว่าไม่ค่อยฟุ้งเท่าไรเลย
คันนี้จากสีเดิม
บรอนซ์เงินอมเทา
หลังจากใช้มาพักนึง
เริ่มรู้สึก เบื่อๆ
กับมัน
เลยคิดลองเปลี่ยนสีโดยการ
Wrap Sticker เล่นบ้าง
ซึ่งมีหลายเจ้าหลายราคา
ราคา มีกันตั้งแต่
สองหมื่นกว่า บาท
ไปยัน ห้าหกหมื่น
คันนี้ ผมเลือกหุ้ม
เป็น Film PVCลาย Kevlar
ตัดกับสีส้มด้านในบางจุด
ให้พอสดใส
ฝีมือการหุ้มทำที่
Perfect Wrap
ที่สามแยกไฟฉาย
ผมว่า คุณภาพ
พอใช้ได้
แต่ราคาถือว่า
ถูกกว่าที่อื่นพอสมควร
คันนี้ ทั้งคัน
รวมทั้งฝาปิดกระบะ
ทำมา สองหมื่นนิดๆ
ถ้าเป็นฟิล์ม PVCสีธรรมดาไม่ใช่
ลาย Kevlar ก็ไม่ถึงสองหมื่น
รถเก๋งก็ถูกกว่านี้
เพราะว่าคันเล็กกว่า
สนใจ ติดต่อโดยตรง
เองเลย ครับ(คุณ นัท
0841392829)
ยินดีประชาสัมพันธ์ให้
เพราะว่า
ที่ใช้บริการมาผมว่าเค้าดูแลลูกค้าได้ดี
ระดับนึงเลย
มาดูด้านหน้าหุ้มแล้ว
หล่อมั้ย :)
บั้นท้าย
พร้อมฝาปิดกระบะ
หุ้มลายเดียวกัน
ฝากระบะท้ายเลือกใช้
ของ Super Up
สวยเรีบบใช้ได้
เปิดปิดด้วยไฟฟ้า
เวลาเปิดยกสูงสุด
ก็สูงพอที่จะทำให้คนนั่งในกระบะท้ายยืดตัว
สูงสุดไม่ต้องก้ม
ผมว่าฝาปิดกระบะท้ายแบบนี้ก็เป็นตัวเลือกที่ดี
สำหรับคนใช้ Pick Up
ที่ไม่ต้องการ
ครอบหลังคาที่ใหญ่มาก
แบบบรรทุกมากๆ
แต่ว่า
ใช้แค่คุมสัมภาระเดินทาง
เวลาเที่ยว
เท่านั้นไม่โต้ลมดี
แต่งรถเป็นสีดำแล้ว
ล้อสีเงินของรถก็เริ่มไม่เข้ากับรถ
เลยต้องจัดการเปลียนล้อกับยางใหม่เข้าไปให้มัน
ล้อเลือกใช้ Lenzo Road Terain
แม็กซ์ไทย
ราคาไม่แรง
สวยใช้ได้ ขอบ 17
สีดำด้าน ออฟเซ้ท
ยื่นกว่าของเดิมออกมาเล็กน้อยพองาม
ส่วนยาง ตอนแรก
จะใช้ BF Goodrich All Terrain
รุ่นยอดนิยม แต่ว่า
พอลองดู Dunlop Grandtracker AT3 265/65/17
ตัวนี้ ซึ่งถูกกว่า
ชุดล่ะเกือบสองหมื่น
ก็เลย ลองตัวนี้มาดู
เท่าที่ วิ่งบนถนน
เสียงไม่ดังเกินไปรีดน้ำดี
ลุยทางขรุขระ
และลูกรัง
ก็ดีใช้ได้
แต่ยังไม่เคยลงโคลน
หนักๆ ซักที
ซึ่งถ้าเป็นแบบนั้น
คงสู้ พวกยาง Mud
ไม่ได้
แต่บนทางเรียบ
ซึ่งใช้บ่อยกว่า
ตัวนี้ น่าจะ Work กว่า
Triton ตัวนี้
ช้อคติดรถที่ให้มา
ผมว่าพอใช้ได้
แต่ว่าเวลาเจอถนนไม่เรียบ
บางครั้งเด้งโดดนิดๆ
ปรึกษาเพื่อนๆในคลับ
Triton แนะนำ ช้อคอัพ Robust
ช้อคอัพของไทย ที่
ใช้เทคโนโลยี่เยอรมัน
เป็นรุ่นที่มี Sub Tank
แยก
และแกนรุ่นใหม่ขนาดใหญ่
ทั้งชุด
สั่งจากในคลับ
สี่ตัว 18,000 มาติดตั้ง
ที่ กวงย่งเส็งของเฮียเซียะ
ที่รามอินทรา 107
ร้านประจำของสมาชิกในคลับเช่นกัน
ค่าติดตั้ง
พันกว่าบาท แต่ต้องบอกว่า
บริการสุดยอดประทับใจ
แบบตั้งใจทำจริงๆ
ทำเหมือนทำให้เพื่อน
ตอนนี้ ช่วงล่าง
ผมเลยไว้ใจที่นี่เป็นพิเศษ
ตอนติดตั้งโช้ค
ช้อครุ่นนี้
โชคหน้าปรับให้สูงได้
เล็กน้อย
เลยถือโอกาสให้ปรับยกสูงเพิ่มความหล่ออีกเล็กน้อย
ด้านหลัง หนุนแหนบ
ยกขึ้นสองนิ้ว
ส่วนด้านหน้า
ความที่ชอบรถหน้ากดต่ำๆ
นิดๆเลยยกขึ้นมาแค่
นิ้วครึ่ง
ไม่ได้ยกสูงมากมายเอาสูงพองาม
เพราะว่า
เน้นทางเรียบเป็นส่วนใหญ่ๆ
ลุยป่าก็ลุยไม่มากนัก
บันไดข้างเวลาถอดออกมันเลยดูสูงมากกว่า
ปกติหน่อย
บันไดข้างที่ถอดออกไป
ตอนแรกว่าจะหาบันได้
เหล็กสีดำมาใส่แทน
แต่ว่า คิดไปคิดมา
เอาไปยิง Power Coated
สีดำด้าน
ทั้งด้านข้าง
และด้านหลัง โดยคุณ
Bell จาก Kenrpo
ร้านยางเพื่อน เรา
ที่เป็นคนจัดการเรื่องยางกับ
Max คันนี้
ช่วยนำส่งไป
ทำให้ที่โรงงานเพื่อนเค้า
ออกมา งานดูดี ครับ
สีเข้ากับตัวสติคเกอร์
ดี
และสีทนทานใช้ได้เลย
เหยียบลุยมาเป็นปี
สียังสวยไม่ลอก อิๆ
สมรรถนะ
และการขับขี่
ตัวนี้ ผมใช้
สำหรับเที่ยวลุยป่า
แต่ว่าต้องขับทางไกลหลายร้อยโลประจำ
แต่ว่าหลังจากปรับเปลี่ยนช้อค
ล้อและยาง แล้ว
เกาะถนนใช้ได้
ทั้งการขับสอง
และขับสี่ (4H)
ความเร็วสูงสุดทำได้
ประมาณ 180 กว่านิดๆ
อัตราการสิ้นเปลิอง
เวลาเดินทางไกล
ถ้าเหยียบระดับ 130-150
กินประมาณ 10-12โล /
ลิตร ก็ถือว่าโอเคสำหรับรถเครืองใหญ่ขนาดนี้
จุดบอดของรถคันนี้ตอนที่ได้มาตอนแรกคือ
คิ้วบังแดด
สีดำเข้ม ด้านหน้า
โดยเฉพาะด้านคนขับ
มันยื่นล้ำลงมา
เพื่อให้บังแดดได้ดี
แต่ว่า
มันกลายเป็นจุดบังสายตาให้เกิดมุมบอด
โดยเฉพาะเวลาเข้าโค้งไวๆ
ตรงนี้
ผมเองเคยเจออุบัติเหตุ
ที่โค้ง จากปาย
มาแม่มาลัย
ซึ่งเราเป็นฝ่ายผิดที่ตัดโค้งขวาลงเนินมา
แล้ว
มองไม่เห็นรถที่สวนมา
เนื่องจากเสา A และ
แผงบังแดด
อันนี้บังมุมมองไปส่วนนึงประกอบกับ
มีป้ายข้างทางบังเสริมมุมมองมิดสนิท
เลยเกิดอุบัติเหตุเล็กๆ
ครั้งนั้น
หลังจากนั้นเลยจัดการ
แก้ไข คิ้วนี้โดยการปาดตัดโค้งทิ้งออกไปราวๆ
สองนิ้วไม่ให้บังสายตา
ซึ่งช่วยให้มุมมองดีขึ้นเยอะเลยทีเดียว
|
