Spyder หรือ
Spider หลายคนคงคุ้นๆ
จาก
ชื่อรุ่นของรถสปอร์ตเปิดประทุน
อย่าง Ferrari หรือ
อีกหลายค่าย
บางคนพาลเรียกมันว่า
ไอ้แมงมุมตามชื่อ
แต่จริงๆแล้ว ชื่อ
Spyder เป็นชื่อที่ได้
มาจากรถม้าโบราณ
ที่ มีรูปทรงเพรียว
นั่งได้ 2 ที่นั่ง
และมีหลังคาผ้าใบ
เปิดถลกรับลมได้
และได้ถูกนำมาใช้เรียกรถสปอร์ตสองที่นั่งเปิดประทุนในหลาย
Brand
แต่ก็มีบางคน
บอกว่า Spyder มัน
เป็นคำพ้องเสียงกับ
Speeder หรือ sportcar ก็มี
แต่ที่แน่ๆไม่ได้หมายถึง
แมงมุม 8 ขาแน่นอน :P
Concept
ในการออกแบบ SPyDER
ของทีมงาน ของ BRP
ก็คือ การออกแบบ
ยานพาหนะ
บนท้องถนนที่ให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสกับ
สายลมเปิด
เหมือนกับ
มอร์เตอร์ไซค์
แต่ได้ความปลอดภัย
และ ความสะดวกสบาย
โดยเพิ่มเทคโนโลยี่ต่างๆของ
รถยนต์เข้าไว้ด้วย
โดยกลุ่มเป้าหมายคือ
คนทำงานที่อยากได้ยานพาหนะที่
พาโลดแล่นสนุกสนานไ
ปกับวันหยุดพักผ่อนสุดสัปดาห์
หรือเป็น
อาชาคู่ใจของ Weekend Warrier
นั่นเองโดยใช้ Concept
" Y-Factor "
ตามรูปแบบการสัมผัสพื้นของ
ล้อทั้ง 3 หน้า 2 หลัง 1
เรียงตัวเป็นรูปตัว
Y ของ SPyDER
นั่นเอง
ถ้า
เปรียบ SPyDER
เป็นคน
โครงสร้างของมันจะประกอบด้วย
Skeleton (
โครงกระดูก ) ก็คือ
Frame ที่ ออกแบบด้วย
Surrounding Spar Technology (SST)
โดยการออกแบบ ให้
มีโครงสร้างของเฟรมล้อมรอบเครื่องยนต์
ลดแกนกลางลง และ
ลดจุดเชื่อมต่อให้น้อยที่สุด
ส่งผลให้ได้เฟรมที่
เบา เพรียว และ
แข็งแรง ตลอดจนมี
จุดศูนย์ถ่วง (CG) ต่ำ
ช่วยให้การทรงตัว
และ ควบคุมได่ดี
ที่ความเร็วสูง
Muscle
( กล้ามเนื้อ )
ที่ถ่ายทอดกำลัง
อย่างไหลลื่นต่อเนื่อง
เหมือนกระแสน้ำ
ด้วยเกียร์ 5 speed
ซึ่งออกแบบมาเพื่อ
Spyder โดยเฉพาะ
พร้อมทั้งเกียร์ถอยหลัง
และ
ส่งกำลังขั้นสุดท้ายไปยังล้อหลัง
ด้วยสายพานขนาดใหญ่
อย่างราบเรียบ
แต่มีพลัง และบำรุงรักษาง่าย
Final Drive
ขับเคลื่อนด้วยสายพาน
Carbon Rubber เหมือน Harley Davidson
แต่ Pulle ไซซ์
ยักษ์กว่าเยอะ:P
Heart
( หัวใจ )ของ Spyder
คือ เครื่องยนต์ Rotax 990
cc V-Twin DOHC 4 วาล์ว/สูบ
ระบายความร้อนด้วยน้ำให้กำลัง
106 hps ผลิตโดย BRP-Rotax Company
ใน Austria ซึ่งเป็น
บริษัทที่ผลิต
เครื่องยนต์ให้กับ
มอร์เตอร์ไซค์ชั้นนำหลาย
แบรนด็ รวมทั้ง BMW
เช่นเครื่อง F650 GS
ที่ผมใช้อยู่ ก็
เป็นเครื่อง จาก Rotax
นี้เช่นกัน.
Nervous system or
Brain ( สมอง)
มัน มี Electronic Control Units (ECUs).
ที่คอยควบคุมทั้งการทำงานของเครื่องยนต์
ตลอดจน
ระบบควบคุมการทรงตัว
เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในขณะขับขี่
Vehicle Stability System (VSS)
ในสถานะการณ์ต่างๆ
เพื่อความปลอดภัยสูงสุด
การทำงาน
Verhicle Stability System ( VSS )
ประกอบด้วย
1 Anti
Lock braking System ( ABS)
ป้องกันล้อล้อค
ทั้ง 3 ล้อ
ขณะเบรคกระทันหัน
แยกกันอิสระแต่ละล้อ
ทำงานโดยการเหยียบแป้นเบรคที่เท้าขวา
2
Traction Control system (TCS )
ป้องกันล้อหลังหมุนฟรี
เวลาออกตัวแรงๆ
และที่สำคัญ
มันช่วยป้องกัน
ท้ายปัดควบคุมไม่ได้ขณะเข้าโค้งแรงๆ
เนื่องจากถ้าเข้าโค้งแรงๆ
โดยเฉพาะ
บนถนนลื่นๆ
ถ้าเร่งเครื่องมาก
จนแรงยึดเกาะระหว่างยางกับพื้นถนนมันไม่เพียงพอ
จะทำให้ล้อเริ่มหมุนฟรี
ส่งผลให้
แรงเสียดทานที่ล้อหลังลดลง
ซึ่งถ้าเป็นขณะเข้าโค้ง
จะส่งผลให้ท้ายจะปัดสไลด์ออกไปควบคุมไม่ได้
ระบบ TCS มันจะมี Speed Sensor
ที่ล้อหลังคอยจับ
การทำงาน
ของความเร็วของล้อหลัง
เมื่อใดก็ตามที่ล้อหลัง
มีแนวโน้ม ว่าจะ
เริ่มหมุนฟรี sensor
ควบคุม จะสั่ง
ตัดลดการทำงานของระบบจ่ายเชื้อเพลิงให้ทำงานน้อยลง
เพื่อผ่อนกำลังที่จะส่งผ่านแรงไปที่ล้อหลังให้น้อยลง
ให้อยู่ใน ลิมิตยาง
และ
พื้นถนนยังยึดเกาะกันได้
ดี ไม่หมุนฟรี
ทำให้ไม่มีการไสลด์
ท้ายปัดเข้าโค้งได้ปลอดภัย
ด้วยความเร็วที่เต็ม
Limited ของมัน
โดยคนขับไม่ต้องระวังการเร่งความเร็วมากเกินขีดจำกัด
(โดยระบบจัดการให้เอง)
ทำให้เข้าโค้งได้
แรงเต็มๆ
แบบค่อยต้องกลัวไสลด์เท่าไร(แต่ไว้ใจระบบมากไปก็ไม่ดี
เผื่อไว้หน่อย
อิๆโดยเฉพาะถ้าบรรทุกหนักเกิน)
กล่องดำนี้คือ
Speed sensor
ที่ล้อหลังจับสัญญานกระตุ้นจากแผ่นเฟืองหยักที่ข้าง
Dics Brake
3 Stability
Control System (SCS ) with Roll-Over Mitigation
เป็นระบบช่วยป้องกัน
ล้อยก
เสียการทรงตัวเวลาเลี้ยวแรงๆ
กระทันหัน โดย
เมื่อเลี้ยวแรงๆกระทันหัน
จนทำให้ล้อด้านตรงข้ามกับทิศทางที่เราหักเลี้ยวเริ่มจะยกลอยจากพื้น
sensor จะตัดการทำงานเครื่องยนต์ลดแรงที่ส่งไปล้อหลัง
แล้ว สั่งเบรค
ล้อด้านในที่กำลังจะเลี้ยวไปในนั้นให้ลดความเร็วลงทำให้แรงยกของล้อด้านนอก
ลดลง
ไม่ยกลอยสูงเกิน 2ซม.
เพื่อป้องกันการยกล้อเอียงเทกระจาดแบบซาเล้ง
เข้าโค้ง
แผ่นจานของ
Speed Sensor
ที่ล้อคู่หน้าก็มี
ช่วยการทำงานในระบบ
SCS
นอกจากนี้
Spyder ยังมี ระบบ Dynamic Power
Steering หรือ
พวงมาลัยเพาเวอร์(
เอ๊ะ หรือว่า
ต้องเรียก
แฮนด์เพาเวอร์ หว่า
:P )
ช่วยผ่อนแรงในขณะขับขี่ความเร็วต่ำ
และ
ผ่อนแรงน้อยลงเมื่อความเร็วสูง
ช่วยให้ไม่ต้องเหนื่อยโหนเวลาเข้าโค้ง
มาดูรอบๆคัน
กัน SPyDER
มีรูปทรงแปลกตา
หน้า 2 ล้อ หลัง 1 ล้อ
เรียงตัวเหมิอนอักษร
Y หลายคน
แซวว่ามันแอบขโมยรูปทรง
ซาเล้งเราไป แน่นอน
:P
ล้อAluminium alloy wheel ลาย 3
ก้านคู่ ทั้ง 3 ล้อ
ล้อหน้า ขนาด14" x 5"
พร้อมยางขนาด 165/65 R14
เติมลมยาง 13-17 psi หรือ
ตัวแทนในไทยแนะนำที่
20 psi
ล้อหลัง
ขนาด15" x 7"
พร้อมยางขนาด 225/50R15
เติมลมยาว 26-30 psi
ตัวแทนในไทยแนะนำที่
30 psi
Brakes
ทำงานโดยการเหยียบแป้นเบรคที่เท้าขวา
สั่งปั๊มป์ไฮดรอลิค
ให้ทำงานพร้อมกัน
ทั้ง 3 ล้อ
เบรคหน้า เป็น Caliper 4
ลูกสูบ
พร้อมจานเบรค ขนาด 260
mm x 6 mm
เบรคหลัง เป็น Caliper 1
ลูกสูบ
พร้อมจานเบรค ขนาด 260
mm x 6 mm
มีระบบ EBD( Electronic Brake Distribution)
ช่วยกระจายแรงเบรค
และ ระบบ ABS (Anti-lock Braking System)
ป้องกันล้อล้อคตาย
ขณะเบรคกระทันหันหรือบนถนนลื่น
Parking
brake อยู่ที่
ด้านหลังของ
พักเท้าซ้าย
ทำงานจับที่เบรคหลัง
มีเสียงเตือน
ให้ใส่ Parking Brake
เมื่อดับเครื่อง
และไฟเตือน
เบรคมือค้างเมื่อติดเครื่อง
(ส่วนรูป
ขวาเป็นเบาะนั่งคนซ้อน
มีมือจับขนาดใหญ่
ให้คนซ้อนจับได้อย่างมั่นคงรับแรงเหวี่ยงเวลาเข้าโค้ง
) นอกจากนี้ ยังมี Option
เสริมแผงรองวางของด้านท้ายพร้อมตัวยึด
พนักพิงหลังคนซ้อน (Back
Rest) ให้เลือก
ช่วงล่างด้านหน้า
ของ Spyder เป็น Multilink
พร้อมเหล็กกันโคลง
เหมือนรถสปอร์ต และ
รถ F1
และใช้ช้อคอัพวางตัวเฉียง
เป็นรูปตัว A
ซับแรงกระแทก
ให้การทรงตัวที่ ดี
ทั้งทางตรง และ
เวลาเข้าโค้ง
ยิ่งทำงานร่วมกับ
ระบบ SCS
ยิ่งทำให้เข้าโค้งได้ด้วยความมั่นใจ
ช้อคหน้าปรับแข็งอ่อนได้หลายระดับ
ตามไสตล์การขับขี่
และ
น้ำหนักบรรทุกและผู้ขับขี่
ช้อคอัพหลัง
แบบเดี่ยวางกลางใต้เบาะ
สวิทย์กุญแจ
ใช้งานหลายอย่าง
ตำแหน่ง Off
เป็นตำแหน่งเสียบ
กุญแจเข้า
และดึงออก ตำแหน่ง On
เป็นตำแหน่งเปิดไฟให้กับระบบ
บิดเลยไป
เป็นการสตาร์ท
ถ้าปิดเครื่องแล้ว
บิดแฮนด์รถให้หมุนไปสุดซ้าย
หรือ ขวา ก็ได้
แล้วบิด
ไปทางลูกกุญแจ
จะเป็นการล้อคคอ รถ
ถ้าจากตำแหน่ง ออฟ
กดกุญแจลงไป
ล้วบิดทวนเข็ม
จะดึงเปิดฝาช่องเก็บของได้
(ตอนปิดกดฝาปิดไปได้เลย)
ส่วนถ้าบิดตามเข็มนาฬิกา
จะเป็นการเปิดเบาะเพื่อเติมน้ำมัน
กุญแจ มี ระบบ Digitally Encoded
Security System หรือ
กุญแจระบบ Immobilizeป้องกันกุญแจผี
มาให้ด้วย
มีมาให้สองดอก ถ้าหาย
ล่ะก้อ แฮ่ะๆ
เบิกบริษัทลูกเดียว
:P
Console
หน้าปัด
ประกอบด้วย วงหลัก 3
วง
ด้านซ้าย เป็น Analog
Speedometer
เข็มบอกอัตราเร็ว (ปรับตั้งได้ให้หน่วยเป็น
Km/hr หรือ mile/hr ได้ ง่ายๆ)
ด้านขวา เป็น Analog
Tachometer
บอกรอบเครื่องยนต์ (
RPM ) ด้วยเข็ม
พร้อมทั้งไฟเตือนสัญญานต่างๆทั้งสอง
ด้าน
วงกลาง เป็นจอ LCD
ด้านบน เป็น Digital Speedometer
บอกความเร็ว
อันกลาง
เลือกเปลี่ยนที่ S
ได้ว่าจะแสดงอุณหภูมิสิ่งแวดล้อม
หรือ รอบเครื่อง
ด้านซ้ายของวงกลางมีแถบบอกอุณหภูมิเครื่องยนต์
ส่วนแถบด้านขวา
บอกปริมาณเชื้อเพลิง
ส่วนตรงกลางระหว่างแถบทั้งสอง
จะบอกตำแหน่งเกียร์
(ไฟสัญญานเกียร์ว่าง
N สีเขียว
จะอยู่ที่วงด้านซ้าย
และ
ไฟเกียร์ถอยหลัง R
สีส้ม จะอยู่วงด้าน
ขวา เพิ่มด้วย)
หน้าต่างเล็ก
ด้านล่างของวงกลาง
ใช้บอก Odometer ,Trip A ,Trip B , Trip
Time , All Time และ
เป็นนาฬิกาบอกเวลา
ปุ่ม
Set (S)
ที่แผงเหนือหน้าปัด
ใช้กดค้างเพื่อ Set
หน่วย
หลังจากกดค้าง
จะมีไฟวิ่งบอกให้เลือก
กด M
เพื่อเลือกหน่วยเป็นกม.
หรือ กด S
เพื่อเลือกหน่วยเป็น
Mile เมื่อเลือกแล้ว
จะ
มีไฟวิ่งต่อให้เลือกเปลี่ยนหน่วย
อุณหภูมิของอากาศภายนอก
โดยกด M เลือกเป็น
องศา C และ กด S
เลือกเป็น องศา F
ถ้าระหว่างใช้งานปกติการกดปุ่ม
S
จะสวิทย์หน้าปัดนี้
ระหว่าง Digital Tachometer(บอกรอบเครื่องเป็นตัวเลข)
กับ อุณหภูมิ)
ปุ่ม
Mode (M) ที่หน้าปัด
หรือที่
ด้านหน้าของแฮนด์ด้านซ้าย
ใช้เพื่อ Activated
การทำงานของเครื่องยนต์ก่อนออกตัว
หลังสตาร์ท
เครื่องแล้ว
ตลอดจนใช้
เปลี่ยนฟังชั่น
ระหว่าง Odometer ,Trip A ,Trip B , Trip
Time , All Time
เป็นนาฬิกาบอกเวลา
ถ้ากดค้างใน Trip A ,Trip B ,
Trip Time จะเป็นการ Reset Trip
นั้นด้วย
ถ้ากดค้างในตำแหน่งนาฬิกา
จะเป็นการตั้งเวลา
โดยกด M
ค้างไฟจะให้เลือก
ระหว่าง 12 หรือ 24 ชม.
เมื่อกด M ต่อ
จะเลื่อนไปตั้ง ชม. (ตั้งโดยกดปุ่ม
S ) และ กด M อีกครั้ง
จะเลื่อนไปตั้งนาที
)
ปุ่ม M ปกติแล้ว
เลือกใช้ทั้ง 2
ตำแหน่ง ตามถนัด
แต่ถ้าออกตัวแล้ว
ใช้ที่แฮนด์ซ้ายจะถนัดกว่า
แต่ถ้าตั้งเวลาควรจอดรถ
และใช้ ปุ่ม M
ที่หน้าปัด
แผงไฟ
หน้าปัด ตอนกลางคืน
ตำแหน่งนี้ถ่ายตอนเปิดสวิทย์ใหม่ๆ
ไฟเตือนต่างๆติดทุกดวง
เข็มมาตรวัด
ความเร็ว และ วัดรอบ
กวาดไล่ตลอดหน้าปัดก่อน
กลับคืนสู่ ตำแหน่ง
0 รอ การสตาร์ท
กระจกมองหลังทรงสวยปรับมองได้ถนัด
ก้านแข็งแรงด้านหลังของกระจก
ทำหน้าที่เป็นไฟเลี้ยวด้วยในตัว
การปรับจะเปลี่ยนมุมที่แผ่นกระจก
ไม่ได้ปรับที่ตัวก้านด้านนอกทำให้มุมมองของไฟเลี้ยวด้านหน้าไม่บิดผิดตำแหน่ง
ปุ่มควบคุมที่แฮนด์ด้านขวา
ประกอบด้วย
ปุ่มแดง
เป็นตัวตัดไฟเปิดการทำงานของเครื่องยนต์
พร้อม
ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ด้านล่าง
สวิทย์ไฟฉุกเฉิน
ใช้ผลักเลื่อน
อยู่ตรงกลาง
ด้านหน้าของแฮนด์
มีปุ่ม Overide Headlight
อยู่ด้านหน้า
ซึ่งกดโดยตรง
โดยการยื่นนิ้วไปเกี่ยว
จะทำไฟหน้าจะติด
แม้ว่าสวิทย์จะไม่ได้เปิดก็ตาม
ตลอดจนใช้เปิดไฟช่องเก็บของ
ขณะรถจอดด้วย
ปุ่มควบคุมที่
แฮนด์ด้านซ้ายประกอบด้วย
ปุ่มบนสุดเป็นสวิทย์ไฟหน้า
ซึ่งไฟหน้า จะเปิด
เองอัตโนมัติ
เมื่อรอบเครื่องยนต์
สูงเกิน 800 RPM (ก็หมายถึงสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วนั่นแหละ
เพราะว่า
รอบเดินเบามันอยู่ที่
ราวๆ 1400 RPM
ตำแหน่งกดบนสุดของปุ่มเป็นไฟสูง
ตรงกลางเป็นต่ำ
และถ้ากดเลยลงมา
ทางด้านล่าง จะเป็น
สวิทย์ Dip ไฟสูง(
ไฟให้ทาง)
ปุ่มแตร
อยู่ถัดลงมา (
อยู่ห่างนิ้วเวลากำแฮนด์ไปนิดนึง
โดยเฉพาะถ้าใส่ถุงมือหนา
อาจจะกดไม่ถนัดนัก)
สวิทย์เปลี่ยนเกียร์
เกียร์ของ Spyder
ซึ่งเป็น Sequential Electronic
Mechanical Transmision 5 speed with 1 Reverse Gear
เปลี่ยนเกียร์
ด้วยการกดปุ่มบวก
เพิ่มเกียร์ขึ้น
และ ปุ่มลบ (อยู่ทางด้านหน้าใช้นิ้วเกี่ยวดึงกลับ)
เป็นตัวลดเกียร์ลง (แต่ถ้าขณะขับขี่อยู่
ถ้าความเร็วลดต่ำลง
รถจะปรับลดเกียร์ลงให้ตามความเร็วเพื่อรักษารอบเครื่องไว้
แต่ถ้าจะเพิ่มเกียร์ต้องกดบวกเพิ่ม
ไม่งั้นก็ลากเกียร์กันจนถึง
Red Line ที่แถวๆ 11000
นั่นแหละ อิๆ
สำหรับ
การเข้าเกียร์ถอยหลัง
ต้องจอดนิ่งก่อน
แล้วดึง ปุ่มลบ
เข้ามาค้างไว้
พร้อมกับกด R (ถ้าเครื่องดับขณะค้างในเกียร์ต่างๆ
สามารถสตาร์ทเครื่องได้
โดยเหยียบเบรคค้างไว้ก่อน
แล้ว
ค่อยกดเปลี่ยนเกียร์
)
ด้านหน้าของแฮนด์ซ้าย
ยังมีสวิทย์ Mode
อีกอันใช้เกี่ยวด้วยนิ้วมือได้
ทำงานเหมือนปุ่ม M (Mode)
ที่แผงหน้าปัด
ใช้เพื่อ Activated
การทำงานของเครื่องยนต์ก่อนออกตัว
หลังสตาร์ท
ตลอดจนใช้
เปลี่ยนฟังชั่น
ระหว่าง Odometer ,Trip A ,Trip B , Trip
Time , All Time แถ้ากดค้างใน
Trip A ,Trip B , Trip Time
จะเป็นการ Reset Trip
นั้นด้วย
ด้านหน้า
จะเห็นใต้ฝากระโปรงหน้า
เป็นช่องเก็บของ
ขนาดประมาณ 44L
รับน้ำหนักได้ 16 กก.ใส่หมวกกันน็อค
Full size ได้ 2 ใบ
Head light ไฟหน้า ของ Spyder
เป็นแบบ Projector แยกเป็น
2 ชุด ชุดบนเป็น
ไฟสูง
ส่วนชุดล่างที่เห็นแล้ว
อาจจะคิดว่าเป็น Fog
Lamp นั่นเป็นไฟต่ำ
ไฟติดรถที่ให้มาเป็น
Halogen แต่มี Xenon
ให้เลือก เป็น Option
เสริมถ้าต้องการ
แต่ว่า
ไฟหน้าที่ติดรถทั้งไฟต่ำและไฟสูงสว่างใช้ได้ดี
ไฟเลี้ยวด้านหน้า
อยู่ที่ด้านหลังของกระจกมองหลัง
ดูกลมกลืนเห็นได้ชัด
ส่วนไฟที่บังโคลนของล้อหน้าทั้งสองด้านนั้นเป็นไฟหรี่ติดตลอดเวลาเมื่อเปิดสวิทย์
ด้านท้าย
ไฟเลี้ยวสองข้าง
มองเห็นชัดเจน
แผ่นติดป้ายทะเบียนมีไฟส่องป้าย
ตามกฏหมาย
สำหรับรถวิ่งบนถนน
กันโคลนท้ายขนาดใหญ่
รวมทั้งของล้อหน้าทั้งสองด้านนี่
กันโคลนได้เต็มๆ
ท่อไอเสีย
ขนาดใหญ่ด้านขวา
แบบ 2-1 (จากสองสูบออกมารวมเป็นท่อเดียว)
เสียงไม่ดังมาก
ซึ่งถ้าคนที่ต้องการเสียงท่อที่ดุดันขึ้น
ก็มีท่อแต่งของ Can Am
ซึ่งช่วยเพิ่มความแรงได้อีกเล็กน้อย
ให้เลือกใช้
แต่ก็เป็นท่อเดียวหมือนกัน
ถ้าเป็นออกสองข้างคู่
นี่น่าจะดูดีกว่านี้
มั้ง
ตอนนี้
ที่บ้าน
เหลือปลายท่อ Slip On
คู่ตัว ของ Hayabusa 2008
ใหม่เอี่ยม
ที่ถอดเปลี่ยนไปใช้
ของแต่ง Acrapovic
เลยไม่ได้ใช้คู่นี้
ถ้าเอามาใส่โดยปรับแต่ง
Header
ให้เป็นออกสองข้างได้
จะได้ มั้ยเนี่ย
ถ้าได้
น่าจะดูดีเหมือนกัน
เนอะ
ความรู้สึกในการขับขี่
ถ้าคนที่
มีประสบการณ์
ในการขี่มอร์เตอร์ไซค์
โดยเฉพาะ Big Bike มาบ้าง
จะทำความคุ้นเคยกับ
Spyder ได้อย่างรวดเร็ว
การทำงานของปุ่มควบคุมต่างอยู่ในตำแหน่ง
คล้ายกับ
มอร์เตอร์ไซค์
ยกเว้น เบรค ที่
สั่งการด้วยเท้า
แทนที่จะเป็นเบรคมือ
ซึ่งเป็นเบรคหลักของมอร์เตอร์ไซค์
ทั่วไป
เกียร์บังคับเปลี่ยนได้ง่าย
ด้วยการกดปุ่ม
การทำงาน
คล้ายๆเกียร์ทริปทรอนิค
ของรถยนต์ แต่ว่า
การเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นต้องกดปุ่ม
+ เพิ่มไล่เกียร์ไป (ไม่งั้นเครื่องจะลากรอบไปเรื่อยๆ)
แต่ถ้า
ความเร็วลดลง
เกียร์จะเปลี่ยนลงต่ำมาให้เอง
โดยอัตโนมัติ
รักษารอบเครื่องไว้
ให้เหมาะสม (ตอนเปลี่ยนเกียร์
จะมีเสียงกระตุกเล็กน้อย
แต่ไม่ได้รู้สึกกระชากแต่อย่างใด)
ครั้งแรก
ที่ขี่ออกไป
อาจจะรู้สึกๆ
ฝืนขัดๆ
ในการบังคับเลี้ยวที่ต่างกับ
Big Bike
ที่เราเลี้ยวโดยการเอนตัว
ไปในโค้ง แต่ Spyder
เราเลี้ยวด้วยการหมุนแฮนด์เป็นหลัก
โดยดึงแฮนด์ด้านที่ต้องการเลี้ยวเข้ามา
และดันแฮนด์ด้านตรงข้ามออกไป
ส่วนการเอียงตัว
เข้าโค้ง
ไม่ได้ช่วยการเลี้ยว
แต่ช่วยเพิ่มการถ่วงน้ำหนัก
และลดแรงเหวี่ยงตัวเราไม่ให้หลุดออกไปตามแรงหนีศูนย์กลางเท่านั้น
ความรู้สึก
จะคล้ายกับ
การขับขี่ ATV แต่ Power
Steering ของ Spyder
ช่วยผ่อนแรงได้
มากและช่วยให้การเลี้ยวที่ความเร็วสูงง่ายดายและแม่นยำ
ระบบ SCS
ช่วยให้การเข้าโค้ง
สนุก และง่าย
ไม่ต้องกลัวการยกล้อเทกระจาดแบบซาเล้ง
ระบบ TCS
ป้องกันท้ายปัด
ขณะเข้าโค้งแรงๆ
ดังนั้น
สามารถสนุกกับการเข้าโค้งได้เต็มที่
เรียกว่า
ไม่ต้องกลัว
รถแหกโค้ง
เข้าได้เต็มที่
รถอยู่แน่
แต่คนจะกระเด็นไปหรือ
ปล่าวอยู่ที่ฝีมือ
อิๆ
ที่ความเร็วสูง
ระดับ 130-140
รถยังคงเกาะถนนนิ่ง
ขับได้สบายไม่เครียด
แต่กระแสลมที่พัดผ่านอาจจะทำให้ต้องเกร็งตัวและศรีษะช่วย
เนื่องจาก Wind Shield ต่ำ
ไม่พอที่จะป้องกันลม
เคยลองเอาคนซ้อนที่ความเร็วระดับ
160
ลมจะแรงมากต้องก้มตัวช่วย
แต่คนซ้อนก็ยังบอกว่า
พอไปได้สบายๆไม่เครียดมากเช่นกัน
ถ้าไปที่ความเร็วปลายๆสุดแถวๆ
200
ตามที่เค้าเคลมไว้
ถึงตอนนั้นคงต้องหมอบกันบ้างล่ะ
ไว้รอให้พ้นรันอิน
เช็ค พันโลก่อน
คงมีโอกาสทดสอบกันเต็มๆ
อีกที
เบรค ABS ทั้งสามล้อ
ที่มี EBD และ ABS
ทำงานได้ดี
หยุดได้ดังใจ
เพียงแต่ทำความคุ้นเคยกับการใช้เบรคเท้าได้เต็มที่ซักนิด
ต่างกับ
มอร์เตอร์ไซค์เล็กน้อย
ไฟส่องสว่าง
สว่างเหลือเฟือ
ในเวลากลางคืน ทั้ง
ไฟสูงและไฟต่ำ
อัตราการสิ้นเปลือง
น้ำมันถังแรก
ที่เติมเต็ม
วิ่งทางไกล ยาวๆ
ระดับความเร็วประมาณ
120-130 รวม
สองร้อยกว่ากม.สลับ
กับ ในเมืองบ้าง
มันกินดุจริงๆ คือ
กินราวๆ 11-12 โล/ลิตร
พอๆกับ SLK ผมเลย
นี่ยังนึกไม่ออก
ว่าถ้าอัดเต็มๆ 170-200
ยาวๆ เต็มที่ของมัน
น้ำมันหนึ่งถัง 25
ลิตร จะวิ่งได้
ซักกี่ โล เนี่ย :P
สรุป ถ้าคนที่ชอบการขับขี่
มอร์เตอร์ไซค์
เพื่อกินลม
ด้วยความเร็วสูง
ทั้งขี่เล่น
และออกทริป
แต่ต้องการความปลอดภัยอีกระดับ
Spyder
อาจจะเป็นคำตอบโจทย์
นั้น
น้ำหนักรถพร้อมใช้
360 กก. และ ความสูง
ที่เท้ายันพื้นไม่ถึงดี
ไม่ได้เป็นอุปสรรค
เหมือนกับมอร์เตอร์ไซค์ทั่วไป
อีกต่อไป
เพราะว่ามันทรงตัวได้ด้วยตัวเอง
ระบบบังคับเลี้ยวที่มี
Power
ผ่อนแรงทำให้แม้แต่ผู้หยิงตัวเล็กๆ
แรงน้อยก็บังคับ
เจ้ายักษ์นี่ได้ไม่ยาก
มิติ ขนาด
และ น้ำหนัก
ความสูงรถ............................................................................1,145
mm
ความยาวรถ...........................................................................2,667
mm
ความกว้างรถ.........................................................................1,506
mm
ความสูงของเบาะนั่งจากพื้น(
Seat Height) ................................737 mm
ความสูงใต้ท้องรถ(
Ground Clearance )...................................115
mm
น้ำหนักรถปล่าว
ไม่รวมของเหลว ( Dry Weight
)........................316 kg
น้ำหนักรถปล่าว
พร้อมใช้
พร้อมน้ำมันเต็มถัง...............................363kg
น้ำหนักบรรทุกรวมคนขี่และซ้อน................................................200
kg
ความจุ
ช่องเก็บของด้านหน้า...........................................................44
L
น้ำหนักสูงสุด
ที่ช่องเก็บของด้านหน้ารับได้................................15.9
kg
ความจุถังน้ำมัน(
Gassolene Octane 87 or more)..............................25
L
ปริมาณน้ำมันเครื่อง........................................................................4.5
L
เครื่องยนต์ Rotax V-Twin DOHC 4
v/cyl 106 hps
Displacement...............................60.90 in3
(998cc)
ล้อหน้า
ขนาด 14" x 5" ยางขนาด
165/65 R14 / tyre pressure 13-17 psi ( 20 psi )
ล้อหลัง
ขนาด15" x 7" ยางขนาด
225/50R15 /tyre pressure 26-30 psi ( 30 psi )
คู่มือการใช้งาน
พร้อม CD
แนะนำการขับขี่ปลอดภัย
และ ฝึกซ้อม ตลอดจน
Concept ของ SPyDER
อันนี้ ตัว Can-Am
Spyder RT ฝากไว้ สำหรับคน
ที่ชอบสไตล์ทัวริ่ง
ทสบายๆ
เบาะนั่งคนซ้อนนุ่มสบายพร้อมพนักพิง
และลำโพง
พร้อมกระจกบังลมหน้า
ปรับเลื่อนสูงต่ำได้ด้วยไฟฟ้า
พร้อมกระเป๋าสัมภาระ
ด้านข้างอีกสองใบ
ดูคล้ายๆ Gold Wing หรือ HD
Ultraglide ในภาคสามล้อเลย
ราคา ก็ใกล้ๆกัน
แถวๆ 2 M ใครสนใจเชิญ
อิๆ
#####################################
SPECIFICATIONS: 2008 Can-Am
Spyder Roadster SE5
Engine
Manufacturer................................BRP-Rotax
Type..............................................990
V-Twin
Displacement...............................60.90 in3
(998cc)
Bore..............................................3.82
in (97 mm)
Stroke...........................................2.68
in (68 mm)
Cylinder........................................2 ( V
Twin )
Valves per cylinder.......................DOHC 4
Max output...................................106 hp @
8500 rpm (79 kW @ 8500 rpm)
Max torque...................................77 lb-ft
@ 6250 rpm (104.3 Nm @ 6250 rpm)
Compression ratio........................10.8:1
Ignition type.................................Electronic
ignition with dual output coil
Lubrication....................................5W40
BRP synthetic oil
Exhaust system.............................2-into-1
with catalytic converter
Cooling.........................................Liquid
cooled
Injection........................................Multi-point
EFI with 57 mm diameter throttle bodies
Drive Train
Gear box......................................Sequential
Electronic 5-Speed (SE5) with transmission-based
reverse
Final drive.....................................28/79
ratio final drive with Carbon-reinforced drive belt
Clutch...........................................Wet,
multi-plate, manual or electronic operation through a
hydraulic piston
Electric Equipment
Magneto.......................................500
Watt
Starter...........................................Electric
Battery..........................................Dry
Cell, 12V, 21 Amp
Geometry
Front suspension..........................Double A-Arm
with anti-roll bar
Front suspension travel................5.67 in (144
mm) with adjustable cam
Rear suspension...........................Swing-arm
with monoshock
Rear suspension travel.................5.71 in (145
mm) with adjustable cam
Chassis type.................................SST
Spyder (Surrounding Spar Technology)
Steering........................................DPS (Dynamic
Power Steering)
Tires & Wheels
Front tire.......................................KR21
165/65R14
Front nominal pressure................13-17 psi
Rear tire........................................KR21
225/50R15
Rear nominal pressure..................26-30 psi
Wheel size, front...........................Aluminum
14x5 (355x127)
Wheel size, rear............................Aluminum
15x7 (381x178)
Brakes
Type..........................................Foot-actuated,
fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
Front braking system................4 piston calipers
with 260 mm x 6 mm discs
Rear braking system.................Single-piston
caliper with 260 mm x 6 mmdisc
EBD..........................................Electronic
Brake Distribution
ABS...........................................Anti-lock
Braking System
Parking brake...........................Mechanical,
foot actuated to the rear caliper
Safety & Security
VSS...........................................Vehicle
Stability System
ABS...........................................Anti-lock
Braking System
TCS...........................................Traction
Control System
SCS...........................................Stability
Control System with Roll-Over Mitigation
DPS...........................................Dynamic
Power Steering
DESS.........................................Digitally
Encoded Security System
Vehicle Dimensions & Weights
Dry vehicle weight....................316 kg
Front storage capacity.............44 L
Front max load capacity...........15.9 kg
Total vehicle load allowed........200 kg
Fuel capacity............................25 L
Oil capacity..............................4.5 L
Coolant capacity......................3.2 L
Ground clearance.....................115 mm
Vehicle overall height...............1,145 mm
Vehicle overall length...............2,667 mm
Vehicle overall width................1,506 mm
Seat (top) height......................737 mm
Wheel base..............................1,727 mm
Wheel track, front.....................1,308 mm
Type of gas...............................Unleaded,
87 octane minimum
Features & Main Options
Instrumentation........................Dual analog
and LCD w/speedometer, tachometer, electric fuel
gauge,
daily trip (A & B) meters, engine temperature,
ambient temperature and gear position indicator.
Information displayed in either metric or US
Standards
Warranty...................................2 years
ภาคผนวก
คลิปวีดีโอ บน You Tube Record
ด้วย GoPro Hero
กล้องติดรถ Motor Sport
ทั้งพวก Racing Car และ Racing
Bike
คลิป บันทึก
จากกล้อง ที่ติดบนHandle
Bar ถ่ายด้วยโหมด Wide Angle
with HD
คลิปบันทึกจากกล้องที่ติดตังบนหมวกกันน้อค
คลิปสั้นๆ 30
วินาที
กับอัตราเร่งที่ไต่ไปที่
ความเร็วปลาย 170
กว่าๆ(มีคนซ้อนท้ายหนึ่งคน
)
แต่คอนโทรลได้สบายๆ
อันนี้แถมคลิปยาวๆ
กล้องติดตั้งบนหมวก
บันทึกภาพ
จากฮายาบูสะที่ความเร็วกว่า
240
กล้องที่ติดยึดกับหมวกยังทำงานบันทึกภาพได้ดี
แม้โต้ลมแรง
