Hayabusa 2005 Limited (Black
Frame )
คันนี้ เป็น
Super Bike คันแรก
ที่ได้มา
หลังจากที่ได้ลองสัมผัสกับรถ
Cruiser อย่าง Harley-Davidson Street Bob
มาซักพัก แล้ว
นึกอยากจะลอง ขี่ Super
Bike กับเค้ามั่ง
และก็เหมือนคนเล่นรถ
Super Bike ทั่วไป
ที่จะมองเจ้าเหยี่ยวตัวนี้เป็นตัวเลือก
ในดวงใจ
กันเกือบทุกคน
แต่แม้ว่าจะอยากขี่แต่
ก็กลัว ขนาดตัวที่ใหญ่ของมัน
รวมทั้ง
ความแรงมหาศาล
ของเครื่องยนต์
ที่หลายคนเตือนกันว่า
ตัวนี้ มันคือ
เครื่องจักรสังหาร
ความเร็วปลายระดับ
เกิน 300 นี่
ถ้าไม่คุ้นเคยจริงเอาไม่อยู่
แต่คิดว่า
ถ้าเราขี่ด้วยสติ
ไม่ประมาท
เราน่าจะควบคุมมันได้
ก็เลยตัดสินใจ
ที่จะลองเอามาขี่ดู
แต่ถ้า
จะถอยรถใหม่ปี 2008
เลยก็กลัวว่า
ถ้าเกิดไม่ชอบหรือ
ขี่ไม่ได้
จะเจ็บตัวมากเกิน
ก็เลยไปถอย ตัว2005
นี่ออกมาลองขี่ดูว่า
มันขี่ยากมั้ย
แล้วจะไปกับ
รถสไตล์นี้ได้ดีมั้ย
ถ้าไม่ชอบ
ก็จะได้ขายทิ้ง
เลิกรากันไป แต่
ถ้าขี่ได้ ชอบ
จะได้ไปลุยตัว 2008
กันต่อไป อีกที
ตัวนี้เป็นรถ
ปี 2005 ซึ่ง
อย่างที่บอก
ว่ารูปทรงไม่ได้ต่างไปจากรุ่นแรกๆที่ผลิต
ออกมาแต่อย่างใด
ตัว Logo ที่ถังน้ำมัน
สำหรับปี 2005 ใช้ ตัว S
ตัวเดียว แทน SUZUKI (เริ่มเปลี่ยนมาตั้งแต่
Model 2004 ตัว Limited
ที่ออกมาตอนปลายปี)
และไฟเลี้ยวหน้า
ที่ฝังอยู่ใน Fairing
ที่เปลี่ยนฝาครอบจากสีส้ม
ในปีก่อนมาเป็น
ไฟสีส้ม
ฝาครอบขาวใส (และใช้ต่อไป
ในรุ่นปีหลังจากนี้ตลอดมา)
ตัวรถแม้จะดูตัวใหญ่
แต่น้ำหนักตัว
เมื่อเติมน้ำมันและของเหลวทุกอย่างเต็มถัง
หนัก 238 Kg นี่ เมื่อเทียบกับ
พวก Harley Davidson
ที่หนักแถวๆ 300 Kg
แล้วถือว่าไม่มากนัก
พอจะเข็นเดินหน้า
และถอยหลังคนเดียวได้
ด้วยความระมัดระวัง
แบบสบายๆ
ระดับความสูงเบาะ
สำหรับ Hayabusa
รุ่นธรรมดา
ตามเสป็คโรงงาน
ระบุว่า สูง 80.5 ซม.
แต่จากการลองขี่และวัดจริง
พบว่า ตัวนี้ Seat Height
สูงแค่ ประมาณ 78.5
หลังจากลองสอบถามกับเพื่อนๆ
แล้ว พบว่า ตัว Limited
นี่มีตัวปรับแต่งความสูงของเบาะให้สูงต่ำได้
และ เจ้าของเดิม
คงเซ็ทไว้ต่ำ ทำให้
ต่ำกว่าปกติ (เหมาะกับคนสูงไม่มากนักอย่างผมเลย)
แม้ว่าระดับความสูง
ของเบาะนั่ง คันนี้
จะสูงกว่า รถ Cruiser
อย่าง Street Bob
ที่เคยขี่แบบคร่อมยืนยันพื้นได้สบาย
แต่ก็ถือไม่สูงมากนัก
เรียกว่าพอคร่อมยันลงพื้นได้เกือบเต็มทั้ง
2 เท้า
โดยเขย่งปลายเพียงเล็กน้อยเวลาจอด
ซึ่งไม่มีปัญหาอะไร
ในการใช้งาน
แต่อย่างใด
เรียกว่า สูง 170
ขี่ได้สบายๆ
ยิ่งตอน
ออกตัวไปแล้ว
ต้องบอกว่า Controle
ได้ง่ายมาก
ยกเว้นต้องระวังเรื่องอัตราเร่งของมัน
ที่บิดคันเร่งเมื่อไร
พุ่งทันที
ความเร็วระดับ 120
กระโจนไปถึง 200
ภายในพริบตา
กำลังเหลือเฟือ แถว
เกียร์ 5-6 นี่
ยังลากรอบตอนเข้าโค้งเกือบทุกแห่งได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์
ลงมา
Hayabusa
จัดเป็นสปอร์ตทัวร์ริ่ง
เหมาะกับการใช้งานบนถนน
มาพร้อม ฟูลแฟรี่ง
ที่ช่วยด้าน Aero Dynamicได้มาก
ทำความเร็วได้ดี
จนครองตำแหน่งเจ้าความเร็วบนถนน
มา เป็นสิบปี
แต่ถ้าในสนามแข่งแล้ว
ขนาดที่ใหญ่
และการควบคุมคงเป็นอุปสรรค
ทำให้
สู้กับรถสายพันธ์
แข่ง อย่าง R1 ของค่ายยามาฮ่า
หรือแม้แต่ GSX 1000
ของค่ายเดียวกัน
ไม่ได้ ดังนั้นมันจึงเหมาะกับการใช้งาน
สำหรับเดินทางบนไฮเวย์มากกว่า
และการใช้งานในเมือง
ว่ากันว่า
ถ้ารถติดๆ รถ Full Faring
ที่เครื่องยนต์ถูกครอบ
อยู่ อาจจะมี Over heat
ได้ง่าย
เนื่องจากไม่มีลมผ่านเข้าไป
ตอนรถจอดนิ่งๆ
แต่เท่าที่ใช้มา ก็ยังไม่เคยมีปัญหา
แต่ก็แนะนำ
กันว่าไม่ควรจอดติดเครื่องไว้นานๆ
ท่อไอเสีย
แบบ 4-2-1-2 คือ
ออกจากเครื่อง 4 ท่อ
แล้วมารวม กันเป็น 2
ท่อ
ก่อนจะรวมกันอีกที
เป็น1 ท่อ แล้ว
ค่อยแยกตอนปลายออกเป็น
2 ท่อ
ต่อเข้ากับปลายท่อคู่
ออก 2
ด้านให้เสียงนุ่มเพราะ
ถ้าใครอยากได้ความแรง
ก็มีท่อแต่ง
จากหลายสำนัก
รวมทั้ง Yoshimura
เจ้าพ่อสำนักแต่งแดนซามูไรให้เลือกใช้
ซึ่งมีทั้งแบบ 4 ออก 2
และ 4 ออก 1 ก็มี
แต่คันนี้เป็นท่อ
Standard เดิมจากโรงงาน
ฝาครอบที่เก็บของด้านท้าย
ที่หลายคนเรียกกันว่า
"โหนก "
ตามรูปทรงที่เหมือนโหนกหลังอูฐ
นอกจากดูสวยงามแล้ว
ยังช่วยเรื่อง Aerodynamic
ได้พอสมควรใต้ล่างเป็นช่องเก็บสัมภาระเล็กน้อยและเครื่องมือ
พร้อมกุญแจล้อค
ใช้ร่วมดอกเดียวกับกุญแจเครื่อง
สำหรับโหนกท้าย
สามารถถอดออก ใส่เบาะนั่งซ้อนท้าย
สำหรับผู้โดยสารได้เมื่อต้องการ
แผง Console
หน้าปัดไมล์ด้านหน้า
เป็นแบบ Analog มีวัดรอบ
และมี Odometer และ Trip Meter
เป็น Digital Set ตั้งได้
พร้อมนาฬิกา Digital
แต่ไม่มีไฟ
บอกตำแหน่งเกียร์เหมือนตัวปี
2008 มีแค่บอกสถานะเกียร์ว่าง
และสัญญานไฟสูงเท่านั้น
สำหรับไฟสูง
มีปุ่มสัญญานไฟ Drip
หรือ Flash ไฟสูงให้ทาน
ที่มือซ้าย
ใกล้คลัช
ใช้งานได้ถนัดมือ
พักเท้า
พร้อมเหล็ก Sensor
สัมผัสพื้นตอนแบนโค้ง
ให้รู้ว่า
เอนเข้าโค้งมากเกินไปแล้ว
คันนี้ เป็น
ตัว Limited Frame สีดำปี 2005
ดูจาก เลข Frame ผลิต
เดือน พค. 2005 เป็น Canadian
Spec ลมยาง ตามPlate
แนะนำให้เติม
แรงดัน 42 PSI ทั้งหน้า
และหลัง
Hayabusa 2005 Specification
Engine DOHC
4 Cylinders (Linear ) Capacitty 1299 CC Electronic
Fuel Injection , LiquidCooler
Diamention ยาว 2140 x
กว้าง 740 x สูง1155 มม.
ความสูงใต้ท้องรถ (Clearance)
120 มม.
ความยาวฐานล้อ 1485 มม.
Dry Weight 217 kg (
น้ำหนักรวม
น้ำมันเครื่อง
น้ำหล่อเย็น
ของเหลวอื่นๆ
และน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง
ชั่งได้ 237 kg)
Seat Height 80.5 CM. ( แต่ตัว Limited
ตัวนี้
มาถึงที่ผมโหลดเหลือเบาะสูงแค่
785 มม. )
Fuel Capacitty 21.0 L (Gassoline
95 or 91 or Gassohol ( E10)
Transmission
6 Speeds Gear box
Gear Ratio ------------------------ 1 - 2.615
-------------------------------------- 2 - 1.937
--------------------------------------- 3 - 1.526
--------------------------------------- 4 - 1.285
--------------------------------------- 5 - 1.136
--------------------------------------- 6 - 1.043
อัตราทดขั้นสุดท้าย
---------------- 2.352
Final drive = Chain No#530 (RK GB50GSV Z3)
112 ข้อ
Tyre Front
120/ 70 - ZR 17 Pressure 42 PSI
Tyre Rear190/50- ZR17
Pressure 42 PSI
Brake System Front = Double
Disc Caliper Tokico 6 Pistons , Rear = Single Disc
Caliper Tokico2 Pistons
ปริมาณน้ำมันเครื่องที่เปลี่ยนถ่าย
3.3 ลิตร (ถ้าเปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องด้วย
ใช้ 3.5 litres )
ปริมาณน้ำหล่อเย็น
หม้อน้ำ 1150 ซีซี
แบตเตอรี่ ขนาด 12V 36kC (10Ah)/10
hours YTX12A-BS (Smallsize)
หัวเทียน NGK CR9E หรือ DENSO
U27ESR-N
โคมไฟหน้า ไฟต่ำ Multi
Reflector 12V 55W (H7) โคมไฟสูง Multi
Reflector 12V 65W (H83)
สมรรถนะ
0 - 100 กม./ชม. 2.7 - 3.2
วินาที
0 - 200 กม./ชม. 7.6 วินาที
อัตราเร่งแซง 60 - 120 กม./ชม.
4.9 วินาที
Quater mile 9.4-10.4 วินาที
ความเร็วสูงสุดที่ทำได้
บันทึกโดย Guinness Book 317 กม./ชม.
แรงม้าสูงสุด 175
แรงม้า ที่9,800 RPM (แรงม้าลงพื้น
157 BHPs
แรงบิดสูงสุด 14.1 Kg- mที่
7,000 RPM
อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
17-20 กม./ลิตร
หลังจากลอง
ขี่ตัว 2005
นี้มาได้ประมาณ 2
เดือนกว่า ๆ
ยังไม่ได้เดินทางไกลมากนัก
นอกจากการขับขี่ระยะทางไปกลับ
200 กม.
ซึ่งไม่ได้ทำให้รู้สึกเมื่อยมาก
และ
การวิ่งบนไฮเวย์
ให้ความรู้สึกมั่นคง
อัตราเร่งตอบสนองได้ดีมากๆๆๆๆๆๆๆๆ(แต่เบรค
ยังไม่เนียบเท่าที่ควร)
ก็พบว่ามันเป็นรถที่
ขี่สนุก บังคับควบคุมได้ไม่ยาก
เลยตัดสินใจ ถอย ตัว Hayabusa
2008 สีส้มดำ เครื่อง1340
ซีซี 198 แรงม้า ที่ความเร็วปลายทะลุ
350 ไปแล้ว
ตัวนี้ออกมาแทนเรียบร้อยแล้ว
|
